پیستون مفصل دار
یکی از دو قسمت در این نوع پیستون ها بالا (فولاد) و دیگری پایین (دامن) گفته می شود و مخصوصا از مواد مختلف به طور جداگانه تولید می شود. قسمت فولادی پیستونهای مونتاژ شده معمولاً از فولاد آهنگری شده یا فولاد ذوب شده ساخته می شوند. همچنین فولاد بودن این قسمت باعث سرد شدن یکنواخت قسمت فوقانی پیستون می شود. قسمت تحتانی (دامن)، اگر همیشه هم نباشد، بیشتر اوقات از جنس آلومینیوم تولید می گردد.
خروجی بالاتر موتور در هر لیتر و پیشرفت در راندمان موتور نیاز به فشار و دمای بالاتر، سوخت کم در محفظه احتراق و میزان انتشار آلاینده کم باید داشت. این تا حد زیادی روی طراحی پیستون تأثیر گذاشت. خصوصا در فشارهای مکانیکی و حرارتی بالا در پیستون دو قطعه ای طراحی شده است. این پیستون ها برای فشارهایی بیش از 200 بار و طی مسافت بیش از 1 میلیون کیلومتر طراحی شده اند. پیستون فولادی حد اقل سایش را تضمین می کند. حلقه های فولادی در ناحیه فوقانی مصرف کاملاً کم روغن را تضمین می کند.
قسمت فولادی پیستون معمولاً از فولاد آهنگری شده یا چدن ساخته می شود که هر دو ماده در محیط حرارت بالا و فشار که در هنگام احتراق آزاد شده است، مقاومت بالایی نشان می دهند.
مدت زمان طولانی تر خدمات؛ ماندگاری بسیار عالی موتور و با دوام تر بودن فولاد آهنگری شده نظر به آلومینیوم از اسباب اصلی آن می باشد.
کاهش ضربات پیستون؛ هم سر و صدای و هم ساییدگی را کاهش می دهد، اما در عین حال عملکرد بیشتری در فاز دمای شروع موتور سرد نشان می دهد.
بخش سخت تر بالا، در حالی که آلیاژهای آلومینیوم در مقابل افزایش فشار و حرارت در موتورهای دیزلی با راندمان بلند وانتشار کم، کفایت ندارند، اما قطعات فولادی از مقاومت و سختی فوق العاده ای برخوردار هستند.
علاوه بر این، به عنوان نقطه ضعف افزایش وزن پیستون و افزایش بار بر روی اندامهای نیرو می باشد.