PISTÃO ARTICULADO
Uma das duas partes deste tipo de pistão é chamada de topo (aço) e a outra é chamada de saia e é produzida separadamente a partir de diferentes materiais. A parte de aço dos pistões montados é geralmente feita de aço forjado ou aço fundido. Esta peça também é feita de aço, o que proporciona um resfriamento mais uniforme na coroa do pistão. A saia é, se não sempre, feita principalmente de material de alumínio.
Maior potência do motor por litro e melhorias na eficiência do motor exigiam maior pressão e temperatura na câmara de combustão com baixos níveis de combustível e baixas emissões de poluentes. Isso afetou bastante o design do pistão. O design do pistão de duas peças foi especialmente projetado em condições de alta tensão mecânica e térmica. Esses pistões são projetados para pressões maiores que 200 bar e distâncias maiores que 1 milhão de quilômetros. O pistão de aço garante desgaste mínimo. A folga reduzida da área superior com segmentos de aço garante um consumo de óleo consistentemente baixo.
A parte de aço do pistão é geralmente feita de aço forjado ou ferro fundido, ambos os materiais apresentam alta resistência em ambiente de alta temperatura e pressão liberada durante a combustão.
Maior tempo de serviço; A principal razão para isso é a vida útil mais longa do motor, com durabilidade promissora e o fato de o aço forjado ser muito mais durável que o alumínio.
Reduzir o curso do pistão; Isso reduz o ruído e o desgaste, mas também mostra um desempenho mais alto na fase de temperatura de partida do motor frio.
Seção superior mais dura; Embora as ligas de alumínio sejam insuficientes devido ao aumento de pressão e temperatura em motores a diesel de alta eficiência e baixa emissão, as peças de aço exibem alta resistência e tenacidade.
Além disso, a desvantagem é o aumento do peso do pistão e o aumento da carga nos órgãos de potência.