PISTÓN MONOSTEEL
Al combinar la tecnología de pistón monosteel, la cabeza y la falda del pistón utilizando un innovador método de soldadura por fricción, se ha desarrollado una tecnología innovadora con alta potencia, mayor rendimiento de enfriamiento y máxima durabilidad. El diseño soldado por inducción con una presión de combustión de 250 bar y superior revela pistones de acero de bajo peso para la categoría diesel de clase media.
Ventajas del pistón monosteel:
- Monosteel Piston recibió el Premio Automotive News PACE en 2006.
- Tiene capacidad de carga máxima y mínima deformación.
- La estructura de una pieza del pistón debido a la fricción no requiere montaje.
- Gracias al amplio canal de enfriamiento mejorado, la cámara de combustión y los anillos del pistón se enfrían de manera mucho más eficiente, evitando así el soplado y las fugas de aceite debido a la deformación de las ranuras del anillo.
- Los motores EPA10 y Euro 6 tienen una potencia superior y capacidad de enfriamiento para satisfacer las demandas de presión y temperatura de la cámara de combustión.
- Se ha desarrollado un diseño de faldón de longitud completa para una dinámica de pistón fija que reduce el riesgo de cavitación y aumenta el sellado del anillo.
- El proceso permite el uso de material flexible con opciones de material de cámara de combustión y/o opciones de material de faldón para reducir la oxidación u oxidación.