PISTONES DE ACERO


Según el tipo de pistón de acero, cuyo material principal es el acero aleado; Se produce utilizando forja, fundición de precisión y métodos de mecanizado. Estos aceros utilizados también se denominan generalmente acero corrector. Estos aceros son adecuados para el endurecimiento en términos de su composición química y alcanzan altos valores de tenacidad después del tratamiento térmico. Como resultado de estos procesos, se vuelven adecuados para su uso como piezas del motor.

Áreas de uso:

- Motores de nueva generación con alta relación de compresión y cámaras de combustión modernas

- Motores diesel de servicio pesado

- Motores que utilizan múltiples sistemas de combustible 

Ventajas de los pistones de acero:

- Un pistón de aluminio normal puede soportar una presión de hasta 100 bar, mientras que un pistón de acero del mismo tamaño puede soportar una presión de hasta 250 bar.

- Dado que los pistones de acero tienen una mayor estabilidad térmica en comparación con los pistones de aluminio y son un material a base de hierro como el entorno en el que trabajan, pueden trabajar con aberturas más bajas y causar menos deformación en el revestimiento debido a menos expansiones térmicas y compatibilidad entre ellos.

- Pistones de acero en comparación con pistones de aluminio; Proporciona la ventaja de una menor altura del motor cuando se utiliza la biela original.

- En pistones con canales de enfriamiento, permite que el canal de enfriamiento esté más cerca de la parte superior del pistón, lo que proporciona un enfriamiento más eficiente 

- Los pistones de acero tienen una deformación mínima de la cámara de combustión en comparación con los pistones de aluminio. 

- Pistones de acero en comparación con pistones de aluminio; Dado que la distancia de contacto con la camisa del cilindro es menor, proporciona menos pérdidas debido a las fuerzas de fricción.

- Debido al grosor de pared más delgado en el diseño de pistones de acero, se puede lograr una reducción de peso promedio del 5% en la manivela en ciertas situaciones.

- No se producen problemas de fusión del pistón y punción del pistón derivados de los sistemas de sobrellenado y de inyección de combustible en los pistones de acero.





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