ANILLO DE PISTÓN


Los anillos son los elementos básicos que proporcionan sellado, mientras que los procesos de vacío, compresión, explosión y barrido se producen entre el cárter y la cámara de combustión. Además, se encarga de transferir la alta temperatura causada por la combustión al cilindro y al agua de enfriamiento. El segmento pico permanece a una temperatura promedio de 315 ° C y bajo la influencia de la presión de gas más alta y realiza la función de sellado más alta, seguido por el segmento del canal medio, que está sujeto a presiones más bajas. Los segmentos de aceite, por otro lado, aseguran que el exceso de aceite en la superficie se elimine hacia el sumidero y que quede una capa delgada de lubricación en la superficie. Por lo tanto, se evita la entrada excesiva de aceite y la quema de aceite en la cámara de combustión.

El número de estos segmentos instalados en el pistón puede variar según el tipo de motor, la velocidad y la potencia. El uso de motores de 3, 4 y 5 segmentos es común. Los segmentos utilizados pueden tener diferentes características de forma. Además, así como las características de forma de los anillos, las propiedades de recubrimiento también pueden diferir. Las propiedades de recubrimiento de los anillos son de gran importancia en términos de desgaste y propiedades de transmisión de calor y, por lo tanto, de por vida. Se utilizan comúnmente recubrimientos de cromo, cromo cerámico, fosfato y molibdeno. 

Los anillos de pistón pueden fabricarse con diferentes materiales para cumplir con sus obligaciones. Estos materiales se generalizan como el hierro fundido y los aceros. Aunque los pistones producidos a partir de hierro fundido se han utilizado desde la década de 1900, el uso de segmentos de acero ha continuado desde la década de 1980. Como se especifica, los segmentos se obtienen procesando material de hierro fundido o placas de acero fabricadas en dimensiones precisas. 

Cuando los materiales de acero se comparan en términos de tensión de tracción y módulo de elasticidad, tienen propiedades estructurales superiores a los materiales de hierro fundido. Además, la alta resistencia a la fatiga y la resistencia térmica de los aceros son una ventaja importante en el campo de uso. El recubrimiento es importante para aumentar la resistencia al desgaste de los segmentos de acero y para este propósito se utilizan nitruro, plasma, cks y recubrimientos de cromo.





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