PISTON ARTICULE
L'une des deux parties de ce type de pistons est appelée le sommet (acier) et l'autre est appelée la jupe. Elles sont produites séparément à partir de différents matériaux. La partie en acier des pistons assemblés est produit généralement en acier forgé ou en acier moulé. Cette pièce en acier assure également un refroidissement plus uniforme dans le sommet du piston. La jupe est, même si ce n’est pas toujours, fabriquée principalement en aluminium.
Un rendement moteur plus élevé par litre et les développements de l'efficacité du moteur ont nécessité une pression et une température plus élevées dans la chambre de combustion à faible consommation de carburant et à faibles émissions de polluants. Ceci a grandement affecté la conception du piston. La conception du piston en deux parties a été spécialement conçue pour les contraintes mécaniques et thermiques élevées. Ces pistons sont conçus pour des pressions supérieures à 200 bars et des distances routières supérieures à 1 million de kilomètres. Le piston en acier garantit une usure minimale. Le dégagement réduit de la zone supérieure avec des segments en acier garantit une consommation d’huile constamment faible.
La partie en acier du piston est généralement produite en acier forgé ou en fonte moulée, ce qui présentent une résistance élevée durant les hautes températures et pression lors de la combustion.
Durée de service plus long; La principale raison en est la durée de vie prometteuse du moteur et l'acier forgé est beaucoup plus durable que l'aluminium.
Réduire le cliquetis du piston; Grâce à cela il y a à la fois réduction de bruit et de l'usure, mais il montre également des performances plus élevées dans la phase de température de démarrage du moteur froid.
Partie sommet plus résistante; Alors que les alliages d'aluminium sont insuffisants face à l'augmentation de la pression et de la température dans les moteurs diesel à haut rendement et à faibles émissions, les pièces en acier présentent une résistance et une ténacité élevées.
En plus de tous cela, l'inconvénient est l'augmentation du poids du piston et l'augmentation de la charge sur les organes de puissance.