PISTONS EN ACIER
Le piston en acier dont le matériel principal est en acier allié est produit selon la demande de type à produire en utilisant des méthodes de comme le forgeage, de moulage de précision et d'usinage. Ces aciers utilisés sont également appelés acier trempé. Ces aciers sont adaptés au durcissement en termes de composition chimique et atteignent à des valeurs de ténacité élevées après traitement thermique. À la suite de ces processus, ils deviennent utilisables comme pièces de moteur.
Domaines d'utilisation:
- Moteurs de nouvelle génération ayant un taux de compression élevé et des chambres de combustion modernes.
- Moteurs diesel rendant de lourds services.
- Moteurs utilisant plusieurs systèmes de carburant
Avantages des pistons en acier:
- Alors qu'un piston en aluminium normal peut supporter jusqu'à 100 bars de pression, un piston en acier de même taille peut supporter jusqu'à 250 bars de pression.
- Comme les pistons en acier ont une stabilité thermique plus élevée que les pistons en aluminium et ont un matériel à base de fer, comme dans l'environnement dans lequel ils travaillent, ils peuvent fonctionner avec une ouverture plus faible et peuvent causer moins de déformation dans la chemise en raison de moins de dilation thermiques et de compatibilité les uns avec les autres.
- Les pistons en acier par rapport aux pistons en aluminium offrent l'avantage d'une hauteur de moteur inférieure lors de l'utilisation de la bielle d'origine.
- Il permet aux pistons avec canal de refroidissement que le canal soit plus proche du sommet du piston, ceci permet un refroidissement plus efficace.
- Les pistons en acier ont une déformation minimale de la chambre de combustion par rapport aux pistons en aluminium.
- Les pistons en acier ayant une distance inférieure de contact avec la chemise de cylindre par rapport aux pistons en aluminium, elle fournit moins de pertes dues aux puissances de friction.
- En raison que l'épaisseur de paroi est plus mince dans la conception des pistons en acier, une réduction moyenne de 5% du poids peut être obtenue sur le vilebrequin dans certaines situations.
- Les problèmes de fusion et de perforation des pistons résultant des systèmes de trop chargement et des systèmes de pulvérisation de carburant ne se produisent pas dans les pistons en acier.