ПОКРЫТИЕ КОЛЕЦ
Нельзя использовать кольца, изготовленные из чугуна или стали, сразу после производства. Тенденция к коррозии из-за сложности условий труда и естественной структуры материала создает серьезные проблемы с точки зрения срока службы. Чтобы преодолеть эти проблемы и продлить срок службы колец, на поверхности поршня наносится ряд покрытий.
Наиболее распространенным типом покрытия, используемым для устранения этих недостатков, является хромирование. Однако в этих суровых условиях хромирования недостаточно. Некоторыми другими распространенными покрытиями, используемыми после хромирования, являются олово, молибден, никель, фосфат и нитрат.
Как правило, молибденовые покрытия предпочтительны в Америке из-за их способности удерживать масло из-за их относительно дешевой и пористой структуры. В Японии это предпочтение отдается азотированию газа, в Европе предпочтение отдается хрому и хромовой керамике. Однако с развитием технологии начался переход на PVD и DLC покрытия, которые имеют более высокую эффективность. Эти типы покрытий становятся все более распространенными с каждым днем из-заихболеевысокойтермическойиабразивнойстойкостиидлительногосрокаслужбы.
PVD-покрытие, которое только-тольконачинает использоваться в поршневых покрытиях, может достигать гораздо более высоких выходных мощностей и стабильности, а DLC-покрытие гарантирует, что трение и вибрация снижаются до минимально возможных уровней.
ПОКРЫТИЕ КОЛЕЦ ОБРАБОТКА ПОВЕРХНОСТЕЙ
Cr = Хромовое Покрытие
Mo= Молибденовое покрытие
P= Фосфатное покрытие
Fe = Ферроксидное покрытие
Cu= Медноепокрытие
Nt = Нитритное покрытие
Sn= Оловянное покрытие
Ck= Хромовая Керамика
Pvd= Физическое осаждение из парообразной фазы
Cdc= Хромированное алмазное покрытие
Dlc = Углеродное покрытие с алмазным покрытием
Cr (Хромовое Покрытие)
Методом, обычно используемым для увеличения долговечности колец, является твердое хромирование.Целью покрытия хромом является уменьшение износа и продление срока службы кольца и гильзы цилиндра. Уменьшение износа кольца и стенок цилиндра возможно путем хромирования верхнего кольца. Сегодня наблюдается тенденция не только к верхнему кольцу, но также к двум или более кольцам, покрытым хромом.
Понятно, что хромирование создает твердую поверхность, что уменьшит износ самих колец.
Хромированное покрытие наносится в основном двумя способами:
- Твердый способ
- Пористое хромирование
При твердом хромировании кольца приобретают окончательную форму путем шлифования их поверхностей после покрытия хромом.Кольца приобретают маслоудерживающую способность благодаря пористому хромированию. Таким образом, они минимизируют износ как самих себя, так и поверхностей гильзы, с которыми они будут работать.
Mo= Молибденовое покрытие
Во избежание следов прижога рабочая поверхностьпоршневых колецможет быть наполнена молибденом или полностью импокрыта. Для этого используются методы как газопламенного,так и плазменного напыления. Благодарявысокой температуре плавления молибдена (2620 °C)обеспечивается чрезвычайно высокая термостойкость.Кроме того, технология нанесения покрытий приводит кобразованию пористой структуры материала. Обладает высокой теплопроводностью и стойкостью к износу.
Ck (Хромовая Керамика)
Хромкерамические покрытия (CK) - это композитное покрытие, получаемое с помощью сетчатой структуры, образованнойэлементамиизхромаиоксидаалюминия. Данное покрытиевосновномиспользуютсядляпокрытияпервыхканавокколецпоршнейавтомобилейсдизельнымдвигателем. Покрытие CKS обеспечиваетвысокоекачествоипроизводительность благодаря разнице в электролизе.
Отличия Ck покрытия от твердого хромирования:
- Сопротивление к износу выше
- Температура плавления выше
- Более высокая твердость и плотность трещин
Благодаря этим преимуществам, покрытия CK в автомобилях используются для продления срока службы двигателя и создания выхлопных газов с низким уровнем выбросов.
Pvd (Физическое осаждение из парообразной фазы)
Метод, образованный в результате накопления твердых покрытий из паровой фазы в результате его накопления на поверхности кольца, называется методом PVD. Испарение и ионизация металла обеспечивается этим методом с помощью электрической дуги или ионной бомбардировки.Отделенные и отрегулированные ионы металлов продвигаются к поверхности компонента. В результате атомы металлов вступают в реакцию с химически активными газами и образуют нитрит, карбид и оксид. После реакции на рабочей поверхности кольца образуется тонкое покрытие. Благодаря керамическому характеру покрытия оно обладает высокой устойчивостью к износу.
Nt (Нитритное покрытие)
Нитритное покрытие укрепляет всю поверхность кольца. Благодаря этому покрытию сопротивление поверхности трению увеличивается. Таким образом, срок службы кольца увеличивается. Производство и эмиссионные свойства данного покрытия экологически безопасны. Более эффективные рабочие результаты были получены на поверхностяхс критическими характеристиками с нитритным покрытием. На данном покрытие уменьшается потеря масла колец. Уменьшается хрупкость чугунных колец. Продлевается срок службы двигателя.
Cdc (Хромированное алмазное покрытие)
Этот тип покрытия используется в двигателях с треьованиями Euro 4 и верхних кольцах дизельных двигателей. Может применяться на гибких и легированных чугунах, углеродистой стали. Вместо керамической частицы здесь используется алмазная частица. Таким образом, износостойкость и антифрикционные характеристики увеличиваются.
Dlc (Diamond Like Carbon) (Углеродное покрытие с алмазным покрытием)
Благодаря этому покрытию уменьшается трение и повышается износостойкость. Покрытие DLC является экологически чистым благодаря своим характеристикам. Покрытие имеет прочные химические связи и не разрушается при механическом напряжении. Они не кристаллические, они аморфные. Этот материал является очень прочным материалом благодаря своей структуре. По сравнению с другими покрытиями он более устойчив к трению.